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超高强度钢汽车零件热冲压成形组织、性能协同控制关键技术
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该技术可解决超高强度钢热冲压组织性能协同调控难题。建立热-力
-相变耦合的超高强度钢热冲压模型和失效模型,实现对热冲压组织演化与失成形缺陷预测;通过碰撞吸能与行人保护分析,实现热冲压零件梯度力学性能优化设计;通过模具分区控温、模具间隙调整以及板料差温加热等方式实现变强度热冲压零件制造,形成超高强度钢汽车零件热冲压成形组织、性能协同控制关键技术和设计制造一体化方法。
以 B 柱为例,热冲压成形后的 B 柱产品尺寸偏差范围: 0.613mm-0.364mm,屈服强度 1021~1229MPa,抗拉强度 1523~1618MPa, 延伸率 9.6~13.04%(目前报道中热成形后的延伸率多数仅为 5%,最高10%),即热冲压产品兼具超高强度和很高的延伸率,同时具有良好的精度。采用“四段式强度分区,等区域过渡、强度线性变化”方案,碰撞吸能效果最佳。
通过该技术,B 柱总成零件数量由 5 件减少为 3 件,重量降低 12.1%。此外,B 柱在实现轻量化的同时,满足 C-NCAP 侧碰吸能性需求。
该技术可解决超高强度钢热冲压组织性能协同调控难题。建立热-力-相变耦合的超高强度钢热冲压模型和失效模型,实现对热冲压组织演化与失成形缺陷预测;通过碰撞吸能与行人保护分析,实现热冲压零件梯度力学性能优化设计;通过模具分区控温、模具间隙调整以及板料差温加热等方式实现变强度热冲压零件制造,形成超高强度钢汽车零件热冲压成形组织、性能协同控制关键技术和设计制造一体化方法。以 B 柱为例,热冲压成形后的 B 柱产品尺寸偏差范围: 0.613mm-0.364mm,屈服强度 1021~1229MPa,抗拉强度 1523~1618MPa, 延伸率 9.6~13.04%(目前报道中热成形后的延伸率多数仅为 5%,最高10%),即热冲压产品兼具超高强度和很高的延伸率,同时具有良好的精度。采用“四段式强度分区,等区域过渡、强度线性变化”方案,碰撞吸能效果最佳。通过该技术,B 柱总成零件数量由 5 件减少为 3 件,重量降低 12.1%。此外,B 柱在实现轻量化的同时,满足 C-NCAP 侧碰吸能性需求。
商品类型 技术成果 项目阶段 其他
知识产权 专利 专利号 ZL201510352876.7 成果权属 独占
技术领域 先进制造与自动化 交易方式 技术转让 有效期至 长久有效
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